目前，道路上架设的杆件主要包括路灯杆、交通标志杆、智能交通杆、监控杆、路牌杆、公共设施指示牌杆、电车杆、通信杆等。这些设施大都是独立成杆，部分路口区域杆体过于密集，且设置不合理，影响行人通行。”济南市住房城乡建设局相关负责人告诉记者，此次印发的《导则》，正是工作人员对绕城高速以内的429条主、次干道及道路空间范围内杆件标识进行现场实地踏勘，了解合杆建设需求并借鉴国内外其他城市先进经验后，总结出的一套整体设计解决方案。

　　《导则》明确，杆件整合应按照“减少、减色、减小”的原则进行集约化设置，以路灯杆与交通设施杆为搭载主体，减少设置独立杆。其中，路口区域的杆件宜按照交通设施杆件的点位控制，将各类杆件设施整合至交通设施杆；路段区域宜按照路灯杆的点位控制，将各类杆件设施整合至路灯杆。

　　整合后的综合杆将具备哪些功能？据介绍，综合杆主要分为五类，其中三类为交通杆件，根据不同路口主要搭载设备分别为机动车信号灯、电子警察和视频监控、指路标志牌和合并式车道行驶方向标志牌等，杆体和挑臂预留接口可搭载照明、路牌、公共设施指示牌、监控、车道行驶方向标志牌等设施；另外两类为路灯杆件，主要搭载禁令组合标志、交叉口告知标志Ⅲ类、路牌、公共设施指示牌、监控、环境监测和通信设备等。

　　“一般来说，需要安装电警的大路口要同时设置交通和路灯两种综合杆，而像国际金融城片区里一些小路口只需一根杆件就能解决所有的需求，平均的合杆率至少能达到四成。”济南市住房城乡建设局工作人员表示，搭载多部门、多类型设备设施，将路灯、指示牌、红绿灯、监控探头等杆件集成整合的城市道路综合杆，是道路附属设施集成化布设的载体，为城市道路集约化管理和智慧化服务提供了良好的解决方案